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坐地鐵去看海!8號線二期小梅沙站進入主體結構施工

2020-07-21 08:13來源:深圳新聞網

見圳客戶端·深圳新聞網2020年7月21日訊 今年深圳的夏天特別熱,據說“三伏天”有40天那么久。讓人期待的是大梅沙海濱棧道修好了,和朋友相約在海邊棧道散步,夏夜晚風習習,還有郊外的星辰。

當然,更值得讓我們期待的還有第一條通往大小梅沙的地鐵線。

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8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工

7月15日,地鐵8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工,標志著該站全面進入基坑開挖及主體結構施工階段。

小梅沙站是深圳軌道交通8號線二期工程的第四個車站,為地下雙層島式車站,位于鹽梅路北側現狀停車場內,東西方向布置。車站全長約377.5米,標準段結構凈寬20.1米,車站圍護結構采用地下連續墻+內支撐體系。

來看看該站的施工重難點↓

該站地連墻施工范圍廣泛分布砂、卵層,厚度達13米,地下水位最小埋深僅0.3米,成槽難度大;

車站及區間巖層分布復雜,巖石單軸抗壓強度高達135Mpa;

周邊緊鄰建筑物,小里程端層居民住宅樓距離基坑僅2.5米,危險性高,施工難度大;

車站位于深圳市著名景區小梅沙,每年4至11月為旅游旺季,人流、車流聚集,制約了現場施工組織。

地鐵8號線二期小梅沙站建成后,將有效改善小梅沙景區傳統交通現狀,進而推動鹽田區旅游功能升級改造。

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深圳第一條直達沙灘的地鐵線

地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長約8公里。

線路設4座車站:北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站,均采用地下敷設。

▲8號線二期線路示意圖

03 線路各站點最新進展一覽

截至目前,全線四座車站均開展圍護結構及土方開挖施工,圍護結構完成99%,土方開挖完成20%。

具體車站情況↓

北山道站圍護結構完成100%;

鹽田食街站圍護結構完成93.5%;

小梅沙站圍護結構完成100%;

大梅沙站圍護結構完成100%。

作為深圳“東進戰略”重要交通動脈,8號線一、二期建成后總長度將達到24公里,未來將和地鐵2號線貫通運營。

屆時,該線路不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流,大家還可以從南山、福田、羅湖坐地鐵直達海邊噢。

素材來源:深圳市軌道辦&中交南方公司&深圳新聞網

[見圳客戶端、深圳新聞網編輯:施冰冰]

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